Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Изящество переходящее в манию

Возможно, для знакомого с обликом французских кораблей века пара и брони следующая фраза покажется странной, но тем не менее рискну заметить:
Ни в чём так французскость французских инженеров не проявляется так, как в мелочах, деталях, частностях.
новый герой моего хит-парада - шлюпбалка на бронепалубном крейсере "Жан Бар".

Завал бортов французских кораблей вынуждал применять шлюпаблки разноё степени изощрённости. Обычная заваливающаяся - скучно. Балка на вращающемся в горизонтальной плоскости основании. Балка на основании, раскрывающемся подобно книжной обложке. Балка, напоминающая по конструкции козловой кран - только с откидывющисия законцовками. Но здесь конструктор судя по всему напряг всю свою фантазию чтобы сделать "дёшево и сердито".
Итак - балка в нижней части была выгнута довольно хитрым образом. В "сложенном" состоянии она проходила сквозь вырез в навесной палубе и опиралась на площадку палубой ниже. При этом её нижний и верхний концы соединялись тросом, идущим через блок на топе грузовой мачты - стоящей в диаметральной плоскости корабля. При необходимости опустить шлюпку нижний конец этим тросом подтягивался вверх, а верхний отпускался - и балка, висящая только на двух тросах и фиксируемая только вырезом в навесной палубы словно выезжала из этой палубы, одновременно наклоняясь за борт. И аналогичным образом убиралась обратно. Никаких шарниров, осей - просто направляющая-вырез, блок и трос.

По крайней мере я такой конструкции не замечал ни у кого.

Зима, холода, зуавы

Неподалёку от осаждённного Севастполя. Январь 1855 - оба упомянутых постом ранее с Чёрного моря уже отбыли, один во Францию, другой на тот свет. На дворе - 16.
Командующему французской эскадрой вице-адмиралу Брюа понадобилось нанести визит команующему армией Востока - генералу Канроберу. Адмиральский вельбот причалил к берегу, сам адмирал отправился к генералу, а морки остались возле вельбота. Вскоре нарисовались задубевшие с совсем не северо-африканских температур зуавы, которые предложили морякам, хотя и привыкшим к темперутарм пониже, но всё-таки не таким, пойти в лагерь выпить горячительного. Моряки согласились; когда они вернулись, то вельбота не было и в помине; зуавы разобрали его на дрова, из которых уже успели развести костёр и начать готовить рагу.

Успокаивать разозлившегося адмирала пришлось самому Канроберу.

Ганза-2018. День 11-12.

22.06
Утро – серое, и слегка дождливое. По такой погоде пилить по обочине вдоль побережья не хотелось, так что я предпочел воспользоваться железной дорогой (несмотря на страшные рассказы – всё оказалось довольно удобно, если не считать низких платформ) и к полудню был в Гдыне.Collapse )

Ганза-2018. День 1-2.

12 июня
Киль внешне не впечатлил совершенно – много стройки, старых зданий мало, новые здания– ну новые, и всё. Ближе к каналу старого уцелело чуть больше, но всё одно – поклонникам архитектуры 19 века и раньше делать тут нечего. Collapse )

Происхождение чуда

"В 1911 году французская обществен­ность была шокирована опубликованны­ми цифрами: за 15 предшествовавших лет Германия потратила на флот примерно 100 млн. фн. ст. и стала второй морской державой мира. Во Франции за это же время аналогичные расходы составили 152 млн. фн. ст., но при этом ее флот пе­реместился со второго места на четвер­тое!"

Сенсации сто с гаком лет, собственно фразе - 17 лет, но в "германское чудо" всё ещё верят, и до сих пор на него ссылаются. Отдельные цифры общую идею получения таких результатов показывали, но провести подсчёты по предвоенным годам руки не доходили. Зато дошли у Дэвида Стивенсона (конкретно - David Stevenson, Armaments and the Coming of War: Europe, 1904-1914) за что ему и спасибо. Ну и тем, на чьи работы он ссылается, естественно тоже спасибо.
Отбрасывая "дотирпицевский" период - когда германский флот был куда скромнее французского, и продляя период до 1913 года, получаем следующее.
С 1900 по 1913 германский морской бюджет превзошёл французский на 15 процентов. С 1907 (когда речь уже пошла о дредноутах) по 1913 - уже на 26%.
Непосредственно на кораблестроение немцы потратили на 56% больше чем французы. С 1907 по 1913 - на 87%.
Средняя доля кораблестроения в немецком бюджете - 53%. Во французском - 40%. С 1907 по 1913 - 62 и 42%.

При всех французских промахах секрет "немецкого чуда" в общих чертах довольно прост - откажитесь от обширного представительства в колониях, держите побольше кораблей в резерве, и главное - накачайте кораблестроительные программы деньгами. Ну а потом затопите всё в Скапа-флоу, но это уже другая история.

Главное - поменьше усердия

Никогда не думал об этом в таком контексте. Цитата:

"Французский флот был значительно лучше. Матросы были хорошо подготовлены, офицеры - полны энтузиазма и преданы делу. Интерес французских офицеров к своему делу был столь велик, что именно им военно-морская стратегическая мысль той поры обязана наиболее интересными идеями... По иронии судьбы, именно это бурное брожение мыслей отвечает за возникновение наиболее серьезной препоне развитию французского флота: неспособности выработать ясное и последовательное представление о пути, которым надлежит следовать. Каждая появившаяся идея имела своих сторонников, стремящихся проверить свою доктрину на деле... В результате французский флот становился испытательным полигоном для каждой пришедшей к власти группы. Поскольку власть во Франции менялась часто, это вело к регулярной перемене точки зрения на развитие флота"

Matthew S. Seligmann: Britain's Great Security Mirage.

О выборе вероятных противников

Поскольку даже знающие люди выразили удивление – небольшое подведение итогов сказанному.
Французский флот достаточно долго пребывал в ранге безоговорочно второго флота мира. (По всяким асимметричным кунштюкам он мог даже вырываться вперёд, здесь речь только о традиционном – линейным кораблям, затем – броненосцам).
Однако при Третьей республике флот оказался не то что совсем на голодном пайке, но аппетит пришлось урезать. В результате, на конец 1889 год во французском флоте имелось 11 заложенных при республике броненосцев первого ранга – причем три были казематными и откровенно устарели, ещё четыре были в разных степенных готовности а один и вовсе только-только заложили.
При этом ближайший сосед по Средиземному морю и по совместительству – член Тройственного союза Италия заложила десять броненосцев первого ранга – зачастую крупнее и быстроходнее французских; казематных среди них не было вовсе. Поскольку ржать над итальянскими (или ещё какими) моряками хорошо когда война уже давно закончилась, такая ситуация французов взволновала. Конечно, у них было превосходство по числу крейсеров и броненосцев помельче – но тем не менее, при таком соотношении сил риск проиграть генеральное сражение был вполне реальным. Результатом стало принятие программы 1890 года – построить десять броненосцев за десять лет (напомню, что на постройку первых десяти броненосцев у республики ушло 23 года – получалось, что темп следует взвинтить в два с лишним раза). Строим новые броненосцы, заменяем ими старые деревянные корыта, парируем новую угрозу, все довольны, мы молодцы.
Однако наш враг нас предал - итальянцы подкачали. Торговую войну с французами Италия проиграла с треском, финансирование флота усохло, готовность даже имеющихся кораблей упала, новые же стали закладываться куда менее интенсивно. В результате мерять силу французского флота по итальянцам стало как-то неприлично. Заодно вмешались англичане, исполнившие вполне привычную арию «страшна французская угроза, зашлите денег на флот срочно». То, факт, что пока французы строили предыдущие четыре броненосца англичане успели отгрохать десять, да ещё один из них и утопить; а на следующие шесть ответили восемнадцатью, как бы намекал французским морякам, что в соревновании броненосных эскадр им ловить нечего. Однако у общественности мнение было иное, и французская пресса полнилась сравнениями (весьма разной степени лестности) французского и английского флотов, верфей, отдельных кораблей и так далее. В результате французский флот 90-х годов воспринимался – и продолжает восприниматься – как не слишком удачливый соперник «Роял Нэви», тогда как на деле большую часть этого времени он вполне осознанно затачивался под войну с Тройственным альянсом (в первую очередь на Средиземном море) – в которой, рискну заметить, у него были вполне неплохие шансы на победу.