Мой комментарий к записи «Транссибирский фантом» от naval_manual

Ну балканский вопрос в итоге и был использован немцами как уж не знаю, морковка или бодрящий поджопник для австрийцев. Особого желания рисковать из-за марокканских дел они не захотели. А тут куда ближе к сердцу.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Изящество переходящее в манию

Возможно, для знакомого с обликом французских кораблей века пара и брони следующая фраза покажется странной, но тем не менее рискну заметить:
Ни в чём так французскость французских инженеров не проявляется так, как в мелочах, деталях, частностях.
новый герой моего хит-парада - шлюпбалка на бронепалубном крейсере "Жан Бар".

Завал бортов французских кораблей вынуждал применять шлюпаблки разноё степени изощрённости. Обычная заваливающаяся - скучно. Балка на вращающемся в горизонтальной плоскости основании. Балка на основании, раскрывающемся подобно книжной обложке. Балка, напоминающая по конструкции козловой кран - только с откидывющисия законцовками. Но здесь конструктор судя по всему напряг всю свою фантазию чтобы сделать "дёшево и сердито".
Итак - балка в нижней части была выгнута довольно хитрым образом. В "сложенном" состоянии она проходила сквозь вырез в навесной палубе и опиралась на площадку палубой ниже. При этом её нижний и верхний концы соединялись тросом, идущим через блок на топе грузовой мачты - стоящей в диаметральной плоскости корабля. При необходимости опустить шлюпку нижний конец этим тросом подтягивался вверх, а верхний отпускался - и балка, висящая только на двух тросах и фиксируемая только вырезом в навесной палубы словно выезжала из этой палубы, одновременно наклоняясь за борт. И аналогичным образом убиралась обратно. Никаких шарниров, осей - просто направляющая-вырез, блок и трос.

По крайней мере я такой конструкции не замечал ни у кого.

К вопросу о здоровом островном консерватизме

То, что Роял Нэви долго не хотел переходить на казнозарядные пушки не новость. Однако наступил момент, когда пушка перестала помещаться в башне. Заряжание дульнозхарядной пушки пришлось производить так: башня отверстиями в стенке (сиречь амбразурами) поворачивалась к установленным снаружи башни гидравлическим прибойникам, опускала стволы, и прибойники заталкивали в ствол сперва заряд, потом снаряд. Далее стволы поднимались, башня разворачивалась на врага, бабах и всё по новой.
Но, наконец, корабелы получили в своё распоряжение пушку казнозарядную. Казалось бы - есть смысл переделать установку. За рубежом примеры есть. Но - у нас Англия. Свой путь. Традиции. Консерватизм. И что мы видим? Башня с казнозарядными пушками для заряжания разворачивается отверстиями в стенке - только не амбразурами, а вырезанными с противоположной стороны башни - к устанволенным снаружи башни гидравлическим прибойникам, поднимала стволы, и прибойники заталкивали в ствол сперва снаряд, потом заряряд. Далее стволы опускались, башня разворачивалась на врага, бабах и всё по новой.
До осознания что при казноазрядной схеме всё необходимое для заряжания можно держать на самой вращающейся платформе, а боезапас верней подавать снизу нужно было проделать еще очень долгий путь. Ну или посмотреть на окружающих. Но это же не английский метод.

Баллы и творчество

Тот случай, когда самому жаловаться не на что, но какой-то подвох всё одно ощущается.

ЕГЭ не поминал недобрым словом только ленивый - так что я воздержусь а)поэтому б)потому как считаю его при нормальном честном проведнии вполне адекватным экзаменом. Но тем не менее, его проникновение в творческие вузы... хм-хм.

Творческие вузы выбили себе право на дополнение результатов ЕГЭ результатам творческих испытаний. Итог - в одном конкретном случае. 11 мест. Из первых 11 человек по результатам творческих испытаний на них попадают только 6. Пятеро - в том числе с приличным запасом лучший - в пролёте. Зато проходят занявшие 21, 27 и 35 места. Спасибо ЕГЭ по русскому и литературе...

Ибрам Гонт Длинные руки

Не люблю термин "исписался" но при чтении последнего из "призраков Гонта" не мог отделаться от мысли что эту тему Абнетту стоило подвязать уж некоторое время как. "враг напал без объявленья,вероломный страшный враг" - и через страницу, потеряв пачку краснорубашечников с очередными непроизносимыми фамилиями, "пошли мы в наступленье, отбивая чётко шаг". Повторить по два раза в каждой главе. Ну да, нагнетать страх поначалу получается, но когда каждый нагнетенный сдувается даже ге хлопнув и не свистнув... Спасибо, из этой бочки больше не наливать.

Комариная Финляндия

До сей поры я придерживался мысли, что комаров финнам отсыпал очень скупой кладовщик. Даже на природе - встречались, но так, скорее одинокий зудящий надоеда, чем налет вражеской авиации. Мнение изменено.

Пять дней, 450 км, из них 105 по России, 345 вокруг Сайменского озера. От широко известного маршрута отличается разве что заездом в Пуумалу - а так обычные Иматра-Париккала-Керимяки-Савонлина-Сулкава-Иматра.
Главное потрясение - лифт на мост в Пуумале, чтобы обитателям зажопьих выселок с населением от силы пара тысяч человек не нужно было с набережной давать крюк в два км с набором метров 30, а сразу подняться на мост и пойти-поехать по своим делам на другой берег.
Олавинлина - крепость хорошая, не ходите только туда в неудобной обуви, старые лестницы не простят.
К необходимости покупать запас воды на 40-50 км, потому как магазинов просто может не быть - надо привыкать заново.
Если "веломаршрут" уводит в сторону от шоссе - готовьтесь, что нужны будут только три нижних передачи. В горку забираться только на них, вниз велик слетает сам.
Про профнастил финны даже в приграничных районах не знаю, и как следствие - заборы ставят редко.
Обочины даже на просёлках хорошие.
Комаров, как можно догадаться, в лесу тьма, что они там жрут пока не вваливается балбес, собирающийся ставить палатку - мне неведомо.
Дорога из Каменногорска до границы и обратно - дрянь, а водятлы едут по ней так словно им и своя жизнь - копейка, что уж об остальных.
Ласточка - поезд удобный, только понять ценовую политику РЖД у меня не выходит - в один конец 2 часа за 250 рублей, обратно - 4 часа с пересадкой за 500 рублей с гаком.

Если кому охота посмотреть виды - https://photos.app.goo.gl/hLgx973EioWniGfm7

Волшебной палочки может и не быть



Набрёл на книгу случайно - Филпотт поминался автором книги по французским танкам ПМВ Гейлом как "учитель", ну а поскольку книга была хорошая - решил посмотреть, что там за учитель такой. Не пожалел. Не потому что Филпотт разссказывает что-то новое и оригинальное - а потому что смотрит на Первую мирвую под необычным углом. Что, в общем, отражено в заглави - не Первая мировая, а именно - война на истощение.

Вполне распространён взгляд на первую мировую, как на войну в которой генералы так и не смогли сокрушить врага умным манёвром, хитрой стратагемой, чудо-оружием, и так далее - и солдатам пришлось долго и тупо убивать другу друга, результатом чего стала долгая бойня и огромные потери всех сторон. Увы-увы, не всем быть такими умными как моя жена потом.

Филпотт, однако, предлагает другую точку зрения: война на Западном фронте и не могла быть никакой другой, кроме как войнйо на истощение. Сокрушение не было возможно, государственные механизмы были прочны, и единственный способ победить заключался в уничтожении вражеских резервов. Это и делалось - Жоффром, затем Фошем, и это и привело к успеху. Понять это удалось не сразу, но довольно быстро, отработать методы эффективного уничтожения - удалось уже в 16 году. Однако - вмешалась политика. Желание выиграть войну не неся огромных потерь и расходов заставляло искать чудо-метод, который наконец позволит всем вернуться домой до листопада. Однако это так и осталось невозможным - но при этом попытки не перемалывать вражескую армию, а прорывать фронт, достигать далёких целей, решить всё здесь и сейчас - вели к снижению эффективности уничтожения вражеской армии, и были опасны для своей морали. Лучшим образом это понимал Фош, и он же понял важность скорость уничтожения резервов. "Мы побили на Сомме 120 немецких дивизий за несколько месяцев - и немцы оправились, а сделай мы это за несколько недель - и их армия бы развалилась". Именно скорость и непрерывность действий союзников в течении "100 дней" - на которых настаивал, и которые обеспечивал Фош, в противовес командующим армиями, утверждавшим что солдаты измотаны - и разрушили германскую армию, не дав закрепиться на новых позициях и затянуть войну.

Допускаю, что такая точка зрения не понравится сторонникам хитрых планов. Но равно допускаю, что ознакомиться с вполне качественно (а этого не отнять) аргументированным неразделяемым тобой взглядом будет небесполезно.

Зима, холода, зуавы

Неподалёку от осаждённного Севастполя. Январь 1855 - оба упомянутых постом ранее с Чёрного моря уже отбыли, один во Францию, другой на тот свет. На дворе - 16.
Командующему французской эскадрой вице-адмиралу Брюа понадобилось нанести визит команующему армией Востока - генералу Канроберу. Адмиральский вельбот причалил к берегу, сам адмирал отправился к генералу, а морки остались возле вельбота. Вскоре нарисовались задубевшие с совсем не северо-африканских температур зуавы, которые предложили морякам, хотя и привыкшим к темперутарм пониже, но всё-таки не таким, пойти в лагерь выпить горячительного. Моряки согласились; когда они вернулись, то вельбота не было и в помине; зуавы разобрали его на дрова, из которых уже успели развести костёр и начать готовить рагу.

Успокаивать разозлившегося адмирала пришлось самому Канроберу.